在输入电压z高时，占空比z小。z大的实际输入工作电压由PWM控制器的z小占空比决定：
如果输出在启动或短路的工作条件下，输入的电压必须低于以下的计算结果：
由此可知：低的开关频率可以在更高的输入电压下安全工作。tON（MIN）是每个控制器能够接通MOSFET的z短持续时间。它由内部定时延迟以及接通MOSFET所需要的栅极电荷量决定。低占空比的应用可以接近该z短导通时间限制，并应注意确保：
如果汽车电子降压IC输出电压处于调节状态，系统也不是启动和短路状态，输入电压大于允许的实际z大输入工作电压时，系统仍然可以工作，而与工作频率无关。在这种情况下，占空比降到z短接通时间能调节的水平以下，控制器将开始进入跳脉冲工作方式，即一些脉冲将被跳掉，以维持输出电压的调节，此时，输出的电压和电流纹波比正常工作状态时输出的电压和电流纹波大。
通常，当峰值检测电压下降时，每个控制器的z短接通时间将逐步增加。如在轻负载条件下，z短接通时间将逐步增加，在具有低纹波电流的强制连续操作应用中，这一点特别重要。在这种情况下，占空比降至z短接通时间限制以下，就会发生明显的跳脉冲现象，电流和电压的纹波会明显增加。另外，电感的饱和电流通常取输出电流的1.3倍以上。对于一些恶劣的工作条件，如启动和输出短路以及高输入电压，电感的饱和电流必须取更大的值，以保证系统安全的工作。
以上便是今天关于汽车电子降压IC输出电压之间的关系及调节的状态的全部分享了，希望对大家今后使用本设备能有帮助。
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